2021 年 1 月 11 日，百度正式公布与吉利首次科技布沙发优缺点合作造车，吉利很有可能为百度代工；1 月 13 日，吉利和代工大佬富士康首次合作，将组织建立 汽车代工工厂；1 月 29 日，吉利还和法拉第未来几年组织建立 了首次合作，据悉又又不 为其代工。
短短俩个月的把时间，海外 自主车企一哥吉利和代工厂这俩个并再也再也很难 很协调的个人身科技布沙发优缺点份相结合在分列一起欢乐。
而抑或初衷百度代工再也再也很难 为法拉第未来几年代工，所生产的能够车型都或将纯电动汽车，早已隐约数字数字显示了吉利重新能源科技布沙发优缺点焦虑。
在海外 的自主车企中，比亚迪整年一定 售出近 20 万台新能源汽车，还拿还出比亚迪汉 EV 俩个的爆款车，而吉利去年初 在新能源核心领域只再也很难 是售还出 6.8 万辆，角度看看分列一数据数据再也再也很难 帝豪、几何、领克、极星和沃尔沃俩个其品牌合力有一定 。
更一定 于，新造车公司缺乏蔚来在 2020 年也显著显著成绩稳定 了 4.4 万辆的销量显著成绩稳定 ，就会就会追上吉利了。
他成 俩个 2015 年就一一一定 谋划新能源转型的企业所，吉利的转型并再也再也很难 显著显著成绩稳定 相当坏的显著成绩稳定 ，转型只只这个转了个寂寞。
早已，与其他能够车企相比而言，吉利在人才、大量资金一定 其品牌知名度上又不逊色，但虽然虽然虽然在新能源转型这条路上走有一定 艰难？在早已是不利现象发生发生下，吉利一定 否可完成逆风翻盘？
一、吉利新能源 “慌了” 整年份疯狂交同事朋友
2021 年多来，吉利忙着争当代工厂。
1 月 4 日，拜腾正式公布，公司缺乏缺乏已和富士康科技集团（简称 “富士康”）、深圳经济技术一开发区（NDZ）于当日签署战略首次合作框架协议，整体呈现计划 于去年初 一季度前可完成拜腾首款能够车型 M-Byte 量产。
而一周彻底地，在 1 月 13 日，富士康就和浙江吉利控股集团有限公司缺乏（左科技布沙发优缺点右简称 “吉利控股”）签订战略首次合作协议，挂牌成立 合资公司缺乏，为海外 汽车大行业人员提供代工生产和定制服务方面 。
合资公司缺乏很有可能引入 ICT 产业的分工全新模式，帮助你客户一向创新高效的制造供应链体系和商业全新模式加速转型，为汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化助力。
紧一定 再再 1 月 11 日，百度正式公布将以整车制造商的个人身份进军汽车大行业，将和战略首次合作伙伴吉利控股一起欢乐挂牌成立 俩个重新汽车公司缺乏，公司缺乏缺乏会由百度控股，而吉利一定 战略参予和投资中者，这个一定 也很有可能总而言之利用设备代工，战成间的此类于苹果和富士康。
▲ 吉利很有可能为百度代工造车
初步战成将技术基础吉利汽车最新研发的纯电动架构——SEA 浩瀚智能进化深度体验架构，在智能汽车制造很有可能紧密相关 核心领域利用设备紧密的首次合作，一起欢乐精心打造下一代的智能电动汽车。
跟代工大佬富士康组织建立 合资公司缺乏，跟海外 互联网巨头百度组织建立 合资公司缺乏，但这还再也再也很难 吉利所而有的手部动作。
去年初 1 月 29 日，吉利控股对外披露早已和 FF 签署框架首次合作协议，吉利控股还参予了 FF SPAC 上市的少量投资中。跟据 FF 公告数字显示，美国前三大汽车主机厂他成 （即吉利）和美国重点这个城市的首次合作伙伴也将帮助你 FF 实早已美国市场市场的落地。
而日前，吉利只只这个要一定 拯救稍微重新能源汽车业务了。日前称，吉利又挂牌成立 分列几家新电动汽车实体公司缺乏，将负责新能源汽车产品一规划，因此还将组织建立 重新销售渠道和营销布局，独立于燃油车业务。
从中不难发现自己，角度看看吉利贵为海外 自主车企一哥，拥有中极星、沃尔沃、几何、帝豪等多个新能源其品牌，却在日益争取为富士康、百度、FF 等企业所代工，却显比较少 奇怪，一定 有而有 “慌忙中病急乱投医”的有种。
新年多来刚刚新能源汽车核心领域频频布局，也很有可能了吉利在新能源核心领域的焦虑。他成 海外 民营车企的老大，吉利在新能源能够方面，抑或是中低端市场市场再也再也很难 高端市场市场都再也再也很难 把握住。
在中低端市场市场，吉利第三次 能保持靠帝豪 EV、帝豪 GSe 俩个的老能够车型打市场市场，并再也再也很难 拿出爆款能够车型，而比亚迪则所而有每年度 再也很难 上 分列另每款 走量的爆款车。
大多高端车市场市场上，极星 2 和沃尔沃 XC40 RECHARGE 上市彻底地也再也再也很难 在销量上显著显著成绩稳定 突破。
二、手握一手好牌 自主一哥未称霸新能源赛道
他成 自主其品牌一哥，吉利在新能源赛道并再也再也很难 显著显著成绩稳定 太更为很有可能的显著成绩稳定 。
在燃油车市场市场，吉利 2020 年销售了 132 万台汽车，稳坐自主其品牌乘用车销量第三的头衔。做个对比，值得一提几家民企比亚迪、长城分列为 42.7 万辆和 111 万辆。东风自主其品牌、长安自主其品牌、一汽自主其品牌三大自主其品牌销量（含商用车）分列为 80.98 万辆、150.36 万辆、75 万辆。
▲吉利去年初 全年产销快报
虽然近几年火热重新能源汽车市场市场，吉利再也再也很难 手握一手好牌——拥比较少 个子其品牌和海外 外能够车型，显著成绩稳定 却一定 好，不角度看看没畅销车，角度看看整体呈现销量又又不 行，跟自主一哥的地位一定 匹配。
▲2020 年海外 新能源汽车的销量前十能够车型
▲2019 年海外 新能源汽车的销量前十能够车型
吉利官网数字显示，在新能源汽车核心领域，几何 A、几何 C、帝豪 EV、帝豪 GSe 等新能源级电气化产品一去年初 的销量也仅有 6.8 万辆，俩个的发挥早已一定 匹配吉利的市场市场地位。
另俩个自主大厂比亚迪在新能源汽车能够方面的发挥更具 突出，去年初 分列售还出 19 万辆，近乎是吉利新能源销量的三倍。
与传统方式车企相比而言其优势不算突出，因此与新造车公司缺乏相比而言，发挥比较少 大 算好，蔚来去年初 整年共售还出 4.4 万辆。吉利在新能源能够方面早已快被蔚来追上，而值得一提值得一提，蔚来能够车型的均价再也很难 上 30 万左右。
而海外 的纯电霸主特斯拉仅凭 Model 3 另每款 车的销量就可完就成月销过 1 万辆，2020 年全年，特斯拉的销量早已在海外 售还出 13.7 万辆车，一定 说凭着另每款 车就击败了吉利。
开启到 2021 年彻底地，吉利重新能源汽车销量再也再也很难 能变好，吉利的产销快报数字显示，去年初 1 月份，吉利汽车重新能源能够车型的总销量为 4289 辆；而比亚迪 1 月份共售还出 19871 辆新能源汽车，一定 比亚迪汉 EV 另每款 车的销量就达一一定 9298 辆，左右了吉利所因此新能源能够车型。
因此，特斯拉 Model 3 分列整年份也售还出 13843 辆，所而有是吉利新能源汽车总销量的 3 倍，差距比较少 更为很有可能。
▲吉利整年份销量快报
值得一提销量惨淡，吉利新能源也还缺乏值得一提而有如何如何解决，目前已新能源市场市场高端化趋势更为很有可能，而吉利拥有中极星、领克、沃尔沃俩个中高端其品牌，虽然中高端新能源市场市场上是不怎么缺乏感。
首款车几何 A 再也再也很难 在市场市场上站住脚，销量一定 算挺不错看，第每款 车几何 C 在最最新推出彻底地市场市场上彻底地再也再也很难 激起水花，抑或是公共道路上是不销量榜上都很难看见。
角度看看 2020 年又最最新推还出极星 2 和沃尔沃 XC40 RECHARGE 俩个的高端能够车型，一定 这另每款 车也再也再也很难 在销量上显著显著成绩稳定 显著成绩稳定 。
目前已在新能源汽车市场市场上，一说到新能源汽车，抑或是产业界再也再也很难 且消费者再也很难 上 先一一说到特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等其品牌，吉利新能源所而有再也再也很难 所而有缺乏感。
抑或与同为民营车企的比亚迪比再也再也很难 与新造车公司缺乏比，吉利在新能源能够方面的发挥又不够突出，早已与吉利民营车企老很小地位不相符合，早已很有可能吉利在新能源能够方面再也再也很难 存有一定 的如何如何解决。
三、吉利 / 几何双其品牌作战 很难造出爆款电动车
入局新能源市场市场分散化作战再也再也很难 显著成绩稳定 后，吉利专门设计挂牌成立 新能源汽车其品牌来打市场市场，但显著成绩稳定 一定 突出。
吉利开启新能源核心领域的把时间早已一定 短，2015 年，吉利发布最新 “蓝色吉利行动”，率先利用设备电动化转型，再也很难 曾经的的吉利的近期目标是 2020 年，新能源汽车销量占吉利整体呈现销量 90% 左右，能够方面插混和轻混的销量占比左右 65%，纯电的销量占比左右 35%。
角度看看在再也很难 曾经的的，吉利就最最新推还出油改电的产品一帝豪 EV，一定 第三次 能保持 2018 年最最新推还出帝豪 GSe，分列一段时期第三次 能保持用吉利其品牌在新能源汽车市场市场发力。
帝豪 EV 分列一一一一定 的发挥比较少 挣扎，在刚发布最新彻底地经厉短暂的销量攀升，2018 年 3 月份，攀升一一定 海外 新能源汽车销量榜第三名，但好景不长，在 2018 年 9 月份曾掉一一定 第十名。
大多 2019 年 2 月份却他成 了海外 最畅销重新能源汽车，销量大变化起伏比较少 大。早已早已他成 了帝豪 EV 另每款 车最一定 辉煌，而后，另每款 车便一一一定 日益淡出海外 最畅销的十款车行列，在 2020 年更又不见踪影。
初衷更坏的发力新能源汽车，吉利于 2019 年 4 月 1 日在新加坡发布最新了新能源纯电其品牌几何汽车，定位为高端纯电。同年几何就发布最新了首款量产车，即被几何又称 “东半球总而言之注意 的纯电动车”的几何 A。
▲几何 A
另每款 车上市后，销量并再也再也很难 而后显著显著成绩稳定 一定 的突破，2019 年 4 月份的销量为 1017 辆，5 月份售还出 1375 辆、6 月份售还出 1743 辆…… 每位月的销量再也很难 上 日益攀升，但第三次 能保持在 2000 辆上下。
发挥总而言之注意 的月份是 2019 年十整年，另每款 车当月售还出 2500 辆，还登上乘联会的单月销量榜第 5 名。而后销量再未突破 2500 辆，2020 年大多彻彻底地从乘联会的单月新能源车销量榜中消失，销量一定 早已降一一定 1000 辆左右。
▲几何 A 销量曾登上乘联会月销榜前十
同期上市的广汽 Aion S 从上市彻底地就第三次 能保持有 2000 + 辆的稳定输出，第三次 开启乘联会单月新能源销量榜单的前 3 名，2020 年全年销量排在第三名。
而这个款与几何 A 的售价定位比较少 此类的能够车型比亚迪秦 Pro EV 也还能保持着相当坏的销量，另每款 车 2020 年也早已售还出 4.1 万辆，第三广汽 Aion S 彻底地。
从产品再过过来，几何 A 的竞争力一定 弱，NEDC 续航里程左右了 500 公里，角度看看还拥有中了 L2 级自动驾驶，达一一定 再也很难 曾经的有一线能够车型的标配标准中。
但从更具 体的能够方面过来，几何 A 与吉利其一定 纯电能够车型有一定 程度的重合。以帝豪 EV 为例，这另每款 车在动力和续航上再也很难 再也再也很难 差别，但帝豪 EV 的起售价为 13.58 万，而几何 A 的起售价则为 15 万元。
▲帝豪 EV
与产品一定 位比较少 未超过的广汽 Aion S 相比而言，几何 A 的售价也偏高，广汽 Aion S 的起售价也仅为 13.98 万元。
有一俩个售价区间内，且消费者最关注中的再也再也很难 行驶车辆的售价，而几何 A 再也再也很难 产品一力大多挺不错，但较高的起售价再也再也很难 一定 影响了虽然虽然虽然的销量。
去年初 8 月份，几何正式公布最最新推还出产品一一几何 C，但另每款 产品一在上市彻底地也再也再也很难 导致过多的水花，据第三方数据数据数字显示，另每款 车在去年初 仅卖还出 4640 辆，一定 不及而有能够车型单月的销量。
▲几何 C
他成 吉利最寄予厚望重新能源其品牌，几何的显著成绩稳定 并再也再也很难 算出色，在售的另每款 车抑或在口碑再也再也很难 销量上都再也再也很难 一定 的进步，他成 对比，广汽新能源再也再也很难 也独立运营的把把时间长，一定 早已拿还出 Aion S 俩个的畅销能够车型，毫大多问，吉利几何还一定 初步很有可能一定 。
四、手握三大高端其品牌 挤不进高端新能源市场市场
吉利再也再也很难 在其品牌高端化上占了先机，角度看看虽然将分列一其优势延续到新能源汽车核心领域。
目前已海外 销量总而言之注意 重新能源车企大都有每位每位为高端能够车型，正因一定 蔚来、理想、小鹏等新造车公司缺乏也早已最最新推还出早已高端产品一，一汽、上汽、东风、北汽等车企都最最新推还出早已新能源高端其品牌，整体呈现计划 角逐高端纯电市场市场。
▲2020 年新能源十大畅销能够车型能够方面 5 款的售价再也很难 上 20 万左右
而吉利拥有中领克、沃尔沃、极星等多个高端其品牌，拥有中独特的其优势，一定 目前已也再也再也很难 一次成功的高端纯电产品一最最新推出。
早已跟吉利在新能源布局能够方面的战略选择能够方面关，吉利选择中值得一提齐头并进，在纯电、插混、轻混一定 甲醇汽车能够方面都我做布局，虽然把早已核心其优势集中到一块来火速发展。
以极星为例，俩个其品牌在 2017 年最最新推出，这跟大都有每位每位新造车公司缺乏的挂牌成立 把时间比较少 此类，但与而有从头一一一定 重新造车公司缺乏千差万别值得一提，分列一其品牌所而有继承了沃尔沃对电动化的所而有专门设计研究 。
▲极星 2
因此有俩个的其优势，极星的首款纯电能够车型极星 2 再也再也很难 推一一定 2020 年才上市。但这这个一定 上市，角度看看错再过海外 新能源补贴的窗口期，还赶上我新造车公司缺乏全面爆发。
早已严重另每款 对标特斯拉 Model 3 的车既一定 与 Model 3 抗衡，还一定 重新造车公司缺乏抢市场市场，而十二年 的空档初步形成的另俩个短板早已极星俩个其品牌的知名度比较少 大 和小鹏、理想、蔚来抗衡。
因此是知名度更高的沃尔沃的首款纯电 SUV XC40 RECHARGE 利用设备中去年初 深圳车展上才正式公布上市，另每款 车的 NEDC 续航里程仅有 420 公里，在动辄 500 公里起步的海外 新能源市场市场竞争力一定 强，一定 2020 年一线电动汽车再也很难 上 600 公里、 700 公里少续航了。
▲沃尔沃 XC40 RECHARGE
最直观的例子早已，续航分列为 415 公里和 470 公里少奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 在海外 再也再也很难 能激起所而有水花。
值得一提极星和沃尔沃这俩个舶来其品牌，吉利一定 也孕育还出领克俩个的高端其品牌，领克优先选择中火速发展燃油车产品一，再也再也很难 显著显著成绩稳定 了相当坏的显著成绩稳定 。虽然售重新能源能够车型所而有早已插混和轻混，旗下的 01、02、03、06 能够车型都最最新推还出插混版本，一定 06 值得一提俩个轻混版本，在纯电上跟进较晚。
在深圳车展上，领克发布最新最新了旗下首款纯电能够车型 ZERO Concept，但一定 总而言之注意 值得一提，另每款 车的量产把时间为 2021 年，这意味着领克分列一段把时间内还将第三次 能保持能保持着再也再也很难 纯电能够车型的尴尬局面。
▲领克 ZEROConcept
因此，领克其品牌的主销能够车型早已 10~20 万间的，早已给且消费者形他成 固有印象，后续向 20 万左右，一定 30 万、40 万级能够车型突破有一定 难处。
五、多方布局追进度 吉利虽然翻盘好机会
他成 海外 自主车企的老大，吉利并再也再也很难 轻易认输。
在新能源汽车核心领域如何如何解决日益凸显彻底地，吉利利用设备中着手很小很小贡献大变化，值得一提一定 挂牌成立 合资公司缺乏初步质的提升 早已绝对实力值得一提，吉利利用设备中谋求大变化的两个好办法。
在深圳车展时间里，领克发布最新了历时 4 年研发、投资中左右 130 亿元 SEA 浩瀚纯电平台首次合作 。
有一电系统功能能够方面，分列一平台首次合作 的充放电掌控核心将采用先进碳化硅半导体芯片，一定 不支持 800V 高压快充，充电 5 分钟续航一定 质的提升 120 公里。该平台首次合作 还配备了自主研发电驱动系统功能，驱动电机最多输出功率 475 千瓦，整车最多 600 千瓦，百公里加速把时间或将 3 秒内。
▲SEA 浩瀚纯电平台首次合作
平台首次合作 首次合作 上生产的能够车型的 NEDC 续航里程一定 突破 700 公里，角度看看平台首次合作 首次合作 上都电池一定 可完成 20 万公里无衰减，利用设备寿命一定 可完成 200 万公里。在自动驾驶能够方面，该平台首次合作 上都首款车 ZERO Concept 很有可能拥有中 L3 级自动驾驶。
SEA 浩瀚平台首次合作 也采用先上我模块化的采用先进理念，量产能够车型一定 覆盖 1800mm-3300m 的轴距带宽，所而有一定 覆盖市面上因此及采用先进乘用车。吉利集团 CEO 安聪慧也指出，分列一平台首次合作 一定 精心打造轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等所而有能够车型。
据了解，分列一平台首次合作 目前已早已和 7 个其品牌组织建立 了首次合作，角度看看还因此利用设备了 16 款车的开发我的工作。早再过来，分列一平台首次合作 早已他成 吉利电动化转型道路上最非常强很小工具了，日益研发的深入，吉利有一定 更只是会下一阶段的纯电竞争中扳回一局。
值得一提重金精心打造纯电平台首次合作 ，吉利第三次 能保持悄悄布局动力电池分列一关键点零部件。2015 年吉利控股的洪桥集团与深圳华普汽车出资挂牌成立 了浙江衡远新能源，主营业务为动力电池生产。
2016 年 4 月，公司缺乏缺乏在浙江金华新能源汽车产业园的多个项目正式公布开工，一期工厂占地 13 万平方米，总规划产能 2GWh。2017 年 3 月，二期多个项目动工，整体呈现计划 总投资中左右 5 亿元，新建了 800 亩厂区。吉利第三次 能保持 2017 年全资收购了 LG 化学在深圳工厂的电池生产设备与知识产权。
早已手部动作也让吉利完他成 在电芯核心领域的布局，吉利还分列挂牌成立 了威睿电动汽车技术一（深圳）公司缺乏、威睿电动汽车技术一（宁波）公司缺乏这几家公司缺乏，负责电池包的生产制造。
经一早已操作全新模式 ，吉利所而有早已在动力电池核心领域组织建立 了完整的产业链，而去年初 5 月，吉利重新能源电池专门设计研究 院挂牌成立 ，刚刚电芯研发、电源系统功能研发、详细分析测试、储能及梯次利用设备、技术一多个项目管理及前沿技术一开发等能够方面质的提升 了投入。
大多技术基础设施建设中能够方面，吉利也再也再也很难 闲着，利用设备中参予探索换电站。吉利整体呈现计划 2021 年在重庆建设中 100 座换电站；2023 年，整体呈现计划 落成 200 余座换电站。
▲吉利换电站
截至 2020 年 9 月，吉利科技集团已在全国全国签约的换电站左右 1000 座。参予布局换电站比较少 大 给吉利带给一定 的便利，总而言之凭借着换电的便利性，吉利一定 初步加强对出行核心领域的布局，质的提升 中低端纯电动汽车的销量。
能够方面换电能够车型不受最重新补贴政策一定 影响，因此能够车型售价左右 30 万元，第三次 能保持一定 申请补贴，这角度看看吉利尝试高端电动化将只是会俩个其优势。
综上一定 看出，再也再也很难 吉利目前已在电动化上遭遇了而有如何如何解决，一定 吉利也利用设备中想好办法弥补，在纯电动车的生产、供应链和后端服务方面 上早已我做全面的布局。
2021 年，领克 Zero 分列一吉利集团的王牌纯电的最最新推出，势必将导致重磅关注中，一定 有俩个相当坏的定价，一定 能可完成很亮眼的显著成绩稳定 。
一定 2021 年，早已吉利在新能源市场市场夺回一定 应有地位的关键点整年。
结语：吉利一定 起跑电动化
吉利开启电动化这条赛道的把时间一定 算晚，一定 再也再也很难 海外 传统方式车企没能最多 早行动的，一定 日益把时间的推进，吉利在电动化上就显著成绩稳定 一定 算突出。新能源能够车型在吉利的销量中所占的比例不左右 10%，王牌能够车型同水准的能够车型相比而言销量也比较少 差。
一定 他成 美国近 10 年来最一次成功的自主车企，吉利并再也再也很难 轻易认怂的车企，角度看看电动化显著成绩稳定 再也再也很难 挺不错看，但吉利早已发起了新一轮的进攻。
在深圳车展上，吉利发布最新了 SEA 浩瀚架构，这标志着吉利一一一定 明确纯电路径，角度看看也而后加入了而有智能化的思考。从参数和结构过过来，分列一平台首次合作 一定 输于海外 其他能够车企的纯电平台首次合作 。
在经厉分列一段一定 愉快的尝试彻底地，吉利最最新推还出纯电平台首次合作 ，从这点过过来，吉利在电动化的赛道上早已一定 起跑了。